一次充电可行走200公里

    但是，目前新能源汽车发展的Zui大难题是充电不太方便。普通汽车补充能源靠加油站，在日本有4万多家加油站，遍布全国各地，十分方便，驾车出远门不必担心汽油不够，电动汽车如果出远门就不同了，充电设备不足倒置，会影响汽车的正常行驶，因此电动汽车能否普及关键是有没有足够的充电站。目前光学系统，日产汽车公司约在全国设置了200座充电站，三菱汽车公司约在全国700家店铺设置了充电器，两家公司已经达成协议，电动汽车可共享设在全国各地的900座充电设备，到2020年，政府计划设置5000处充电设施工具显微镜。

    另外医疗健康，人们对电动汽车似乎还有更高的期待，电动汽车和充电混合动力车的电池可储存一般家庭1至3天的用电量，因此，也可以反过来供家庭用电，将来智能电网进入寻常百姓家后，风电、太阳能发电等可再生能源即可为电动汽车和充电混合动力车充电，电动汽车和充电混合动力车充电后，也可为家庭提供电源，使汽车成为行走的电池目镜，能源的使用方法、家庭的生活方式或许会因此发生很大的变化。

    日产公司研发的电动汽车“LEAF”可乘坐5人，一次充电可行走200公里，相当于普通汽车的三分之一，Zui低价格为376.4万日元，去掉政府补助部分，用户只需花费298.4万日元，和普通中型骄车价格差不多。用家用电源即可充电，避开用电高峰，深夜充电电费便宜，车主外出，可用手机操作充电。一位已经订购电动汽车的茨城县公司职员说，“上班地点离家只有5公里倒置显微镜，假期外出Zui多只到50公里远的地方，电动汽车一次充电跑200公里，已经够了球差，没有什么不方便的地方”。

    i-MiEV是三菱汽车为解决环境污染、气候变暖、石油资源枯竭等问题，凝聚三菱汽车近40年电动汽车技术的集大成之作。三菱汽车与日本国内以及海外的相关企业、行政部门进行了广泛的合作，积极推进电动汽车的普及工作。

    然而显微成像系统，新一代环保车并非只有电动汽车，丰田汽车公司除了准备作为近距离用车在2012年把电动汽车推向市场外成像，作为一般乘用车还将推出充电混合动力车（PHV），在节能技术方面，丰田汽车公司力争在末来一段时间内继续保持自己的优势。本田汽车公司也不甘落后，也决定在2012年推出电动汽车和充电混合动力车。

　　i-MiEV沿用了长轮距的三菱微型车的“后中置布局”平台，驱动用大容量蓄电池被放置在车辆地板下方，而动力集成组件则被设计在后备厢的下方。这样就确保了在日常应用时既有足够的续航距离，行李箱空间也足够宽敞。由于只需用电力驱动，车辆行驶时完全不会排放如二氧化碳等尾气，一次充电可行驶距离为160公里。

    新华社信息东京5月18日电（记者何德功）日本是世界经济大国和能源消费大国，但自身资源贫乏，为应对日趋紧张的全球石油资源和气候变化问题，日本汽车业非常重视推动新能源汽车的发展学生显微镜，尤其在电动汽车研发方面目前已占据先机。但由于充电不方便和技术不稳定等问题使得新能源汽车在日本短期内难以普及。
    近年来，仅靠电动马达驱动正置，不排出任何有害气体的电动汽车作为新一代环保车在日本频频登场，三菱汽车公司2009年6月推出了小型电动汽车iMIEV，日产公司于2010年底也把电动汽车“LEAF”推向市场。

    日产汽车公司发展电动汽车有技术优势，10年前日产曾遇到经营危机，但对电动汽车关键部件电池和发动机的研究从没有间断过，因此可以制作竞争力很强的关键零件。丰田汽车公司着力开发混合动力车，目前在混合动力车方面捷足先登显微镜报价。日产公司想通过发展电动汽车改变自己在技术方面的劣势。

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