加上交通环境、ETC收费等因素

事实上，武汉车商从1月份开始已经体会到了车市的凉意。陈林表示，1月份该店销售比亚迪120辆，来店量并不是很多。

其他品牌情况也大多如此。不少4S店在春节期间干脆选择关门歇业，除救援人员外几乎没有安排人值班，也谈不上有销售业绩。初七初八陆续开门后，依然是门可罗雀。

在大多数车商喊“冷”的同时，豪华车市场却呈现另一番景象。在讴歌武汉江城店总经理张继涛看来，有钱人越来越多，他们追求有品味的生活偏光，进口车市场大有可为。虽然进入中国市场仅仅五年，讴歌力争2011年在武汉卖到200辆测试仪器。

宝马汽车武汉鄂宝实现了精彩的开门红。副总经理彭晶透露，1月份，该店销量达到了150辆，同比2010年不到百辆的业绩，增幅高达60%。春节长假期间，武汉鄂宝只歇业三天，初三开始营业后就有客户前来提车。今年，他们的销售目标是2000辆，

比亚迪武汉骏马今年将冲刺1500辆的销售高度。陈林说，市场萧条的原因是政策的退出还是消费潜力的提前释放，目前还不好下结论。去年他们卖了近1200辆，20%的增幅是不可能轻易完成的，但也并非可望而不可即。

“2010年，海马汽车全省销售1800辆，今年要卖到2200辆，增幅超过20%凸透镜。”海马汽车武汉建银销售经理冯东京坦言，这一增幅远超过业内人士预测的车市整体增幅。武汉建银已经建立起完善的二三级网络，冯东京表示，“月均180辆的目标，还算可以接受。”

她告诉记者，她的手机直接连接公司销售电话，但从大年三十到初六，销售电话就没有响过。到了初七聚光器，她才开始接到电话。

节后车市陡现萧条

1月份，吉利汽车武汉庆云的销量只有区区50多辆。该店总经理蔡庆云无奈地表示，2010年同期的销量却接近80辆。

车商看淡2011

可见，在普遍看淡的2011年车市，几家欢喜几家愁仍是不变的规律。

“年年都不轻松，今年更有难度。”蔡庆云透露光学仪器，从去年4月份开始，该品牌增加了另一家经销商，竞争更加激烈。他预计将全年销量提升到700多辆，相比2010年的500余辆实验室，增长40%。在竞争加剧和市场存在下滑风险的背景下，这并不是一个轻松的任务。

春节之后的武汉车市可谓一片沉寂。记者在各大汽车市场走访发现，长假已过，大多数汽车展厅仍冷冷清清，看车的人寥寥可数。武汉骏马副总经理陈林称，该公司比亚迪店初八正式开门营业，但2月份眼看已经过去了一半，其销量还不到10辆国家重大科技成就展上作为突出成果展出。

购置税优惠、汽车下乡等刺激政策的退出，加上交通环境、ETC收费等因素，让车商对2011年车市产生不太乐观的预期。由于市场前景不明朗，全年销售目标带给他们不小的压力。

“销售情况不是很好。”斯柯达捷科众志销售经理高洁感受到了春节车市的寂寞。

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